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6月9日2時14分，滿載4000噸煤炭的84382次貨物列車從呼倫貝爾市海拉爾南站駛往遼寧盤錦港，貨物經(jīng)盤錦港轉(zhuǎn)海運，運往河北、山東等省份。截至目前已累計發(fā)運煤炭18萬余噸，“北煤南下” 鐵水聯(lián)運通道效能持續(xù)釋放。
呼倫貝爾地區(qū)煤炭儲量富集、品質(zhì)優(yōu)良。但受北疆內(nèi)陸地理位置制約，以往僅靠鐵路運輸，難以到達(dá)南方沿海，優(yōu)質(zhì)煤源無法及時運出，制約當(dāng)?shù)匚锪髋c經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
今年4月起，為破解煤炭運輸瓶頸，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾鐵路物流中心依托鐵路樞紐優(yōu)勢，聯(lián)合能源企業(yè)優(yōu)化運輸方案，創(chuàng)新采用“鐵路發(fā)運+港口中轉(zhuǎn)+海運直達(dá)”的聯(lián)運模式，打通蒙東煤炭鐵水聯(lián)運新通道。
鐵路部門優(yōu)化運力調(diào)配、路徑規(guī)劃與作業(yè)流程，結(jié)合煤炭散裝儲運特性選用鐵路部屬敞車，適配煤礦露天裝車、港口快速裝船作業(yè)，整列運輸運量效果突出，與其他運輸方式相比，可減少煤炭沿途損耗，契合“鐵轉(zhuǎn)水”多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)需求。
此外，鐵路部門推出整車運輸量身定制專項物流方案。鐵路部門前期積極走訪調(diào)研，了解礦區(qū)日均出煤量、港口堆存及裝船效率，結(jié)合河北、山東等沿海省份電廠用煤需求，分批次配置適配車輛資源，統(tǒng)籌車源循環(huán)調(diào)配，形成礦區(qū)車源、干線直達(dá)、港口落地裝船、海運直達(dá)的運輸方案。
據(jù)了解，這套全新鐵水聯(lián)運模式精簡中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、壓縮貨物待泊待運時間，整體運輸周期可縮短3至4天，貨物周轉(zhuǎn)效率顯著提升，打通了北疆煤炭直達(dá)沿海區(qū)域的便捷物流通道。
